ゲレモバな日々

ogasaka keos KS-TT

こちらは妻が試乗。
小回り機のようです。
「オガサカはオガサカ。きれいに小回りさせてくれる。」とのことです。
軽さの割に操作性は高いとも。

ogasaka keos KS-RX

ＲＸは継続機種。
ＲＴよりもマイルドで、ツイッターでは「教え好きの女教師」と表現しました。
やさしく扱わせてくれますが、間違えれば正されます。
雑には乗らせてもらえません。
ＲＴもＲＸも、たいていのシチュエーションで滑りたい滑りが出来ると思います。

ogasaka keos KS-RT

まあ、いちおうはオガサカユーザーだったこともあるので乗ってみます。
ツイッターでメンヘラと書いたらけっこうＲＴされました。（笑）
踏んだ瞬間に「これはいい」と思わせてくれます。
ファーストタッチはかなり扱いやすいと思わせてくれるのですが、そこはオガサカ。
微妙に重心がズレると「それ違う」、ターンの入り方を間違えると「そこ違う」と小ウルサい。（笑）
板が間違えを正してくれて、きれいに乗る方法を教えてくれる板です。

fisher RC4 the Curv

ＲＣ４　ＴＨＥ　ＣＵＲＶの最上位機種になります。
テールのＴＨＥの文字だけじゃなく、滑走面もオシャレになっています。
１６８ｃｍなのにＲ１８。
最上位機種ですし、張りが強くて大回り機なのだろうと覚悟して乗りました。
妻が、私が乗っている姿を見て気持ちよさそうだと、私も乗りたいと言ったくらい楽しそうだったのでしょう。
続いて借りようとしたのですが、ビンディングの幅が妻のブーツサイズと合わずに借りることが出来なくて残念そうでした。
張りは強いですが、扱いにくいというほどでもなく、また半径よりも小さく回ることも可能です。
乗れば乗るほど可能性を引き出すことが出来る板じゃないかと思います。

fisher progressorF18

こちらも妻のみが試乗。
ＤＴＸよいは扱いやすいと言っていました。
ただ、「Ｆｉｓｈｅｒは今年も面白くない」とバッサリ。

fisher progressorF19

Ｆｉｓｈｅｒは、ともかく扱いやすい板だと思います。
前は２番手に位置していたのですが、番手が下がってしまったためか、久しぶりに会ったらずいぶんと歯応えが無く安っぽい感じになっちゃったなぁという印象です。
決してダメでは無いです。
Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｒの最上位機種ですが、軽く扱える割に安定感もあり、雑に乗ることもできる。
歯応えが無く安っぽく感じるわけは、昔のようなキレッキレな感じが薄らいだからだと思います。
最近は少なくなってきましたが、自分の意志で半径の大きさを変えることの出来る板です。

fisher RC4 the Curv DTX

妻のみが試乗しました。
世間的には評判の良い板なのだそうですが、妻は気に入らなかったようです。
なぜＧＴだけこんなに太いのだろうと思うくらいにこちらのフォルムは普通です。

fisher RC4 the Curv GT

Ｖｏｌｋｌは乗りたい板が出払っていたので、Ｆｉｓｈｅｒに移動しました。
Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｒに乗るつもりで来たら１本も無くて立ち尽くしてしまいました。
説明を聞くと、レース用のＲＣ４とＰｒｏｇｒｅｓｓ ｏｒのあいだに新しく作られたそうです。
ＧＴ、ＤＴＸ、Ｔｉが残っていたので、私がＧＴで妻がＤＴＸを借りました。
トップとテールの幅が広いなぁ、再度の非対称の銀色がきれいだなぁ、トップがＤＴＸよりも安っぽいなぁ、なんていうのが借りたときの印象です。
ＲＣ４のポテンシャルを残した状態でのＤＥＭＯ機という触れ込みにビビっていたために、滑り出してみると板の扱いやすさに逆に驚きました。
見た目よりもかなり軽く扱えるので、長時間乗っていても負担は少ないでしょう。
エッジに乗るという意識で滑るよりも、面で押し出すように滑った方が楽しめるように思います。
触れ込みよりもかなり敷居の低い板だと思います。

volkl racetiger SC

ゲレンデの状況が分かってきた状態で乗っているので楽しめました。
板の軽さの割には操作性は高く、いろんなことが出来そうな板です。
今日のような視界が悪くバンピーな斜面でも身を預けることが出来ました。
あまり斜面変化も斜度も無いコースしか無かったので残念です。
小回り機ですが、それにとらわれない滑りが出来るでしょう、
ターンの後半までしっかり意識させてくれるので、きれいに滑ることが出来そうです。

volkl racetiger MX

ＲＡＣＥＴＩＧＥＲ復活です。
位置的には、ｐｌａｔｉｎｕｍ　ＣＤの後継で、大回りから中回り用ということ。
ほとんどガスに覆われていて斜面の状態もほぼ掴めず、今日の自分のポジションを探りながら滑っているので、上手く乗れたようには思えません。
出来れば再戦したい。
板の操作性は高いと思いますが、ＣＤの感触よりもトップが雪面に貼り付いたような感覚が弱くなったように感じます。
その分、安定感は少なくなったと思います。

おんたけ２２４０ アルペンデポ試乗会

予報では台風並みの低気圧が近づいているということですが、最初の予報よりも少し遅くなっているようです。
その分、今日は雨の降り出す時間が遅くなっています。
それでも風は見ての通りで、ときどき倒れたりもしています。
ガスは上がったり下がったりしていて、試乗会場も視界が悪くなるときもあるくらいです。
それでもたくさんの人が参加しています。

atomic REDSTER s8i

妻が乗っていたので、便乗で乗ったｓ8ｉ。
貸し出しは１４時３０分までとのことですが、１４時５分でこれが最後と言われてしまいました。
返すのは１５時までで構わないそうです。
ふ～～～。
　
だったら、もう少し他のを借りたかったかなぁ。
この板はリフト１本で済ませて次に行く予定だったのに…。
すべては寝坊したのが悪い！（反省）
　
ということでｓ８ｉですが、ｓ９ｉのお手軽ばんという感じで、これからのシーズンは楽でしょうね。
あと、積極的に入らないので分かりませんが、コブとかでは扱いやすいように思います。
これから、さらなる上達を目指したい方や、ちょっと足腰が衰えてきた方にお勧めかもしれません。

atomic REDSTER s9i

ｃｈａｒｇｅｒにガッカリして戻ってみたら、ポツンと残っていました。
でも、Ｓｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒを借りてしまったので、妻に借りさせてキープ♪
最初のｖｏｌｋｌがつまらなかっただけに、乗った途端に妻はノリノリでした。
２人とも一般人よりも長い板に普段は乗っているので、貸し出すときに「１６５ｃｍだけど大丈夫？」と何度も念を押されたようですが、余裕でしょう。
　
変更点を聞いたところ、再度の素材と厚みを少し変更したそうで、よりねじれ剛性に強くなったとのこと。
Ｓｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒを返したあとに私も乗りましたが、乗ってみるといかにＳｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒが重量も滑りも重たいかがよく分かります。
軽快なのに操作性が良い。
なんか、昔にこんな板に乗ったことがあるなぁと考えてみたら、重心の位置や重量が違いますが、Ｋ２のクロスファイアと乗り味が似ているように思います。
滑りたい滑りをさせてくれる板。
かつ、雑に乗ってもそれなりにオートマチックに動いてくれる板。
かなりお勧めです。

K2 super charger

試乗２本目はＳｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒ。
Ｓｐｅｅｄ　ｃｈａｒｇｅｒ
Ｓｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒ
Ｔｕｂｏ　ｃｈａｒｇｅｒ
ｃｈａｒｇｅｒ
というラインナップの中で、位置的には２番目の機種ということになりそうです。
　
まだリフト２本目ということもあり、身体が温まっていないこともあり、またゲレンデが混んでいるので縦に滑る場面が多かったこともあるのですが、速い！
Ｋ２の好きなところは、きちんと滑ればきちんと回り、雑に滑ってもそれなりに板が反応してくれるところですが、この板は雑に滑ると身体がおいていかれます。
ちょっと面白かったので、斜面がややバンピーになっているビアンコ・ガーデンにも行ってみたのですが、楽しいですが楽はさせてくれない板です。
そのあとにＡＴＯＭＩＣのｓ９ｉに乗って気がつきましたが、板の重量はかなりありますね。
１日中滑っている人には、この重量はのちのちに来るかもしれません。

volkl racetiger sx

妻が試乗。
ともかく堅い。
その割に返しがない。
ＵＶＯがどんどん進化しているので、アップで撮りたかったのですが忘れてしまいました。
リフト１本で返却。

K2 charger

とりあえず、困ったときには慣れたＫ２から。
行ってみたら、デモ系はポツンとｃｈａｒｇｅｒがあったので借りてみました。
申し訳ないですが、リフト１本で返しました。
トップがキョロキョロしちゃって安定感がない。
ガーと説明されたので記憶が薄いですが、Ｓｕｐｅｒ　ｃｈａｒｇｅｒと弧は同じということです。